挂车侧翻在路边。

没有“转弯”和“坡度”标志的路况指示牌。

    昨天凌晨5点25分左右，在322国道灵川县甘棠江大桥南头，一辆由南往北行驶的挂车侧翻。在26天内，这已是在这里侧翻的第5辆货车。驾驶员抱怨，该路段没有设“转弯”和“坡度”提示标牌，让人猝不及防。

    挂车侧翻身首分离

    黄先生在甘棠江大桥南头东侧经营一家米粉店，昨天凌晨5点20分他开门营业，正好目睹了事故发生经过:“我先是听到一阵刺耳的刹车声，只见刚驶过铁轨的一辆挂车车身晃动得很厉害。车头顺路左转后，车身却没有跟着转，侧翻后一头栽在人行道边。只见挂车身首连接的部位瞬间断裂，车头没有跟着侧翻，往前滑行了近10米才在路中间停下来。车门打开后，下来两名惊魂未定的男子，好在他们没有受伤。”

    黄先生还说，事故发生时，路边一部人力三轮车差点被挂车撞上。踩车的中年男子听到刹车声后，扭头见到失控的挂车冲过来，赶紧弃车往人行道上跑，“十几步的距离，他跌倒两次，很狼狈”。

    不到一个月翻了5辆车

    2月5日以来至今，26天内这里一共侧翻了5辆货车！对此，黄先生印象很深刻。记者从灵川交警队也证实了这个数据。

    这些事故当中，有辆货车因为行驶速度过快，冲上人行道越过绿化带，侧翻在黄先生的米粉店门口，车头反光玻璃碎裂后飞溅到了店里，把坐在门口收银柜前的黄先生吓得不轻。

    这段路边原本有个景观灯柱，因不堪那些侧翻车辆的撞击，只得拆除。对于人行道上的绿化树，那更是换了一批又一批。黄先生告诉记者，现在这批是春节前移栽过来的，其中一棵已经拦腰断了。

    黄先生回忆说，就在昨天凌晨这辆挂车侧翻前的三四分钟内，有两辆货车也差点出事。第一辆货车是避让铁轨旁的指示灯柱，刹车声阵阵；第二辆货车驶过铁轨后，车辆失去平衡，车后身在路面上“飘移”起来，好在司机及时控制下来。

    司机没有指示标牌提醒，反应不及

    事故发生后，挂车车头被转移到修理厂修理，倒在路边的车身以及车上货物还没来得及处理，两名驾驶员坐在人行道边。

    一名姓杨的驾驶员告诉记者，他们俩都是山东人，这次是从南宁拉火龙果去浙江。事故给他们带来的损失很大，仅车辆修理费就要四五万，还不算货物损失。

    对于事故发生原因，杨师傅认为他是猝不及防。“当时的车速也就只有每小时五六十公里，从潭下路口到这里都是直路，这速度不算快。离这里约200米，我见到一块路况指示标牌，显示前方有铁路，道路变窄，但却没有转弯和坡度的标示！”杨师傅驾车到了这里，驶过铁轨，车身处于左右摇晃状态，又要面对突然出现的转弯和下坡，所以车辆就失了控。

    事故路段虽然弯度不大，约150度，但转弯的同时又是一段下坡路，车辆经过铁轨正处于颠簸状态，驾驶员第一个反应就像杨师傅那样，立即转向和减速，如果是小轿车或者空车还好说，但是满载货物的货车，在惯性的作用下，就可能倾斜甚至侧翻。

    公路部门将考虑增加路况标志

    在离事故地点往南200米处，记者见到了杨师傅所说的路况标示牌，上面确实只有“铁轨”、“路窄”和“20t”限重标志。

    灵川县公路管理局一名周姓副局长认为，甘棠江大桥桥头频繁发生货车侧翻事故有三个原因，一是雨天路滑；二是铁路指示灯不亮；三是铁路经过马路，因为铁轨下的路基和公路路基不同，有一定的弹性，所以车辆驶过铁轨时会发生颠簸，如果速度过快就会失控。

    周副局长向记者介绍，横穿公路的铁轨属于一家铁合金公司，目前那家公司已经整体搬迁到灵川三街，铁轨正在拆除。因为线路被盗，所以铁路指示灯柱上的指示灯不亮了。至于这段铁轨给过往车辆带来的安全隐患，周副局长表示，过不了多久，铁轨就会拆除，到时移交公路管理局后，这样的隐患就会不复存在。但关于确切的移交时间，她表示暂时还定不了，施工的措施还要协商。

    关于为何无“转弯”和“坡度”的标示牌，她解释道，按照公路的相关标准，标示“转弯”和“坡度”需要弯度和坡长达到一定的数值，桥头这段路况的“弯度”和“坡度”都没有达到，所以没有设置。

    听记者转述了杨师傅关于车祸发生原因的看法后，周副局长表示会派人实地调查，如果车祸原因都与没有“转弯”和“坡度”标志有关的话，他们会根据实际情况设置这两个标志。

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