厄根底码头附近一个无人售票的售票亭

厄根底码头空无一人

漓江兴坪杨堤竹筏游试行公司化统一经营不到一个月，便因游客锐减而暂停整改

有关部门与筏工坐下协商 寻找保护漓江和保障筏工权益的平衡点

　　很长一段时间，漓江江面上大量的竹筏构成了“百舸争流”的场景，给漓江航道安全带来隐患。2012年初，为确保排筏安全有序运营，阳朔成立兴坪杨堤景区并试行公司化统一运营，对该段竹筏游进行统一售票和调度。在票价及天气等多种因素的影响下，游客锐减，筏工不满，进入2月后，兴坪、杨堤两码头的售票窗口停止售票。2月15、16日，记者来到杨堤、兴坪多个码头采访。　　

　　涨价了

　　游客寥寥筏工收入下降

　　15日上午，记者驱车来到杨堤码头。码头专供自驾车和旅游车停放的停车场空荡荡的，新设在停车场的景区售票厅窗户紧闭无人售票，通往江边码头路上新建的景区大门上，立着“阳朔漓江景区”的门匾。

　　售票亭里的工作人员告诉记者，这个售票亭是阳朔县漓江景区管理有限公司的，目前公司正在整改阶段暂停售票发船，至于什么时候恢复售票还要等公司通知。

　　记者在码头附近遇到一位桂林市民黄先生，他陪同几名外地朋友来杨堤打算坐竹筏游江。黄先生告诉记者：“这个月初，我曾带过几个朋友来，当时售票厅还在卖票，杨堤到马山码头是118元/人。以前来这里坐竹筏，平均下来一个人也就三四十元，现在的价格翻了三四倍，难怪现在都没什么游客了。” 

　　接着，记者又来到兴坪镇。一名筏工说，统一定价后，因为价格上涨客人少了很多。以兴坪到九马画山为例，以前一个人往返只需几十元，如今单程就要98元。

　　这名筏工说：“以前游客多的时候，我们一艘筏子一个月可以赚到2000元左右。而现在游客减少了，统一调度后每家一艘竹筏按顺序轮着出船，平均下来一个月才能轮到一两次，收入少了很多。”他说，由于游客锐减，筏工们的收入不增反减，所以他们就阻止售票亭售票发船，要求公司提高筏工的提成比例。　　

　　竹筏少了

　　有游客赞漓江更美了

　　记者在厄根底村的码头看到，几十艘竹筏整齐地停在岸边，码头上没有一名游客，一群筏工聚在一起烤火聊天。而漓江江面上，一艘艘由桂林磨盘山码头开下来的漓江游船在此经过，船上满载游客饶有兴致地拍摄漓江美景。以往在兴坪至九马画山附近漓江精华游段，大量竹筏在江面漂过与游船抢道的场面已不复存在，清澈平静的漓江水在岸边青山和凤尾竹的映衬下，构成一幅山清水秀的美丽画面。

　　在兴坪镇码头，一名经常来兴坪游玩的桂林市民对记者说：“前几次我在这里拍的照片，里面几乎都是游船和竹筏。竹筏和大船抢道现象经常发生，媒体还报道过非法竹筏与大船相撞导致游客溺亡的事件（本报2010年9月10日24版“区域新闻”曾作报道）。这样整改，秩序好多了，漓江的景色也更美了。毕竟，旅游安全才是最重要的。”　　

　　疏堵结合

　　景区承诺保障筏工权益

　　走访几个码头后，记者来到阳朔漓江景区有限公司了解情况，该公司莫姓负责人向记者出示了一份2012年1月5日阳朔县物价局《关于漓江景区兴坪杨堤段景区门票及游船竹筏游览等试行票价的批复》。记者看到，文件规定，漓江景区兴坪杨堤门票试行价格为100元/人次；兴坪渔村游试行票价68元/人次；竹筏游的价格分别是，兴坪厄根底至马山码头为98元/人次，杨堤至马山码头118元/人次。

　　这位负责人表示，票价是经过多部门反复研究制定的，票价涵盖景区基础设施建设维护、税费、筏工分成及景区运行等多方面费用。以往在漓江阳朔境内精华段江面上，最多的时候，一两千艘竹筏在兴坪杨堤之间水域行驶，给漓江航道带来很大的安全隐患，有时候一个月就发生几十起游客落水、财物落水等事件。

　　对于漓江两岸的村民来说，往往是靠一艘竹筏、一部相机养活一家人的。有关部门经过多方研究，决定采取疏堵结合的方式，从今年1月5日起兴坪杨堤景区开始试行公司化统一经营，对竹筏游项目进行经营管理，将沿岸合格且愿意加入的1000多艘竹筏纳入其中，统一售票，统一调度。该负责人认为，此举是保护漓江生态环境的需要，是维护正常旅游秩序的需要，也是保障游客生命财产安全的需要。

　　统一经营后，景区规定每天上午10时30分至下午1时竹筏停运，用错峰开船的方式确保漓江航道安全。同时，暂定厄根底等多个码头为竹筏停靠点，要求竹筏定点上下客确保安全。

　　莫姓负责人说，试行统一经营后后，由于天气寒冷、旅游淡季和票价调整等多因素影响，游客量有所下降，小部分筏主有些不满情绪。从2月开始，多个售票厅暂停售票，竹筏暂停开船进行整改。目前，政府有关部门及景区正与筏工们进行协商，尽量满足他们的合理要求，以尽快恢复售票亭和竹筏的运营。下一步，公司将加大营销力度，进一步提高安全和服务质量，努力增加游客数量，在恢复漓江生态风貌的同时，多方面保障筏工的权益。

桂林会议旅游网http://www.glcits.com