施家园，一辆车子的后挡风玻璃上贴着“新手驾驶”的标志。

这是车辆众多的上海路。私家车越来越多，文明行车会让出行环境更好。 记者游拥军　摄

    来自桂林交警部门的消息显示，桂林市机动车驾驶员协会最近编写了一本《文明驾驶培训教材》。从2011年10月底起，文明驾驶将被纳入驾驶人法规教育和考试环节。

    “车德”教育被列入驾照科目考试，引起人们对身边“车德”问题的关注。

    随着城市交通日益紧张，对驾驶人的文明驾驶提出了更高的要求。但在“快餐式”培训条件下，文明驾驶教育显然是现在很多驾驶员缺失的一课。

    随意变更车道、抢道、占道、不按规定使用灯光……在交警部门的统计中，新手们不文明驾驶行为罗列起来，可以“单独成书”。

    因此，让“车德”一课从新手补起，是现实社会的紧迫要求。

    没人给新手上“车德”课吗？

    有20多年驾龄的司机老谭说，他现在每天开车出门都会生一肚子气，因为现在太多人开车没“车德”。

    14日晚上9点，老谭开车经过丽君路立交桥下，对面一辆白色轿车突然射出两道刺眼亮光。

    “开什么远光灯啊？”老谭又生气起来。

    老谭说：“最怕的是随意变道、在路上乱窜、突然拐弯不打转向灯，一不小心就追尾，可恨。”

    “只要估计是新手开车，我都躲得远远的，这些人说并道就并道，说急刹就急刹，吓死你。”老谭总结，“说白了，就是一点车德都没有。”

    停车不靠边、见缝就插、随意变道“加塞”，或者边打手机边在路上慢悠悠“溜车”，打着个转向灯却一路直行……一些新手的陋习，在老谭等老司机看来，足可以写一本书。

    新车稍微有点刮蹭，哪怕只有一条痕，就赖在原地不动，根本不顾整条路堵成什么样。这是很多交警经常看到的情况。

    据市交警支队统计，大部分交通事故、交通拥堵的发生，都是因驾驶人的不文明行为造成。

    现实却是，桂林的整体路况日益拥挤，汽车数量急剧增加，交通状况日益恶劣。

    交警部门总结了常见的八大交通陋习和15条不文明驾驶行为，其中陋习中涉及汽车驾驶员的就有6条。

    很多老驾驶员都觉得很不解：现在的司机到底是怎么教出来的？难道现在一些基本的文明行车规则都没人教吗？

    新手是怎样出炉的？

    带着和老谭一样的疑虑，记者进行了采访。

    在进驾校前，小于以为“考驾照”将会是个漫长而艰难的过程。但报名进驾校后，小于却乐了，学车考驾照只是个简单的“机械过程”。

    在桂林电子科技大学附近，大大小小的驾校报名点随处可见。随意走进一家报名点，都会有人向你保证“小车驾照，顺利的话30天就能考到”。

    30天能学到什么？一家报名点的负责人刘大姐给记者说了一个“流程”。

    经过体检填表后，驾校会发一本《汽车驾驶员培训教程》，“照这个背，然后上网做题，几小时就搞定。”

    接下来“应付”桩考、场地和路考，“这些很简单的。比如桩考，就是直来直去。你照着练，总能练得会。”刘大姐介绍，一般一个教练会带五六个学生，“你提前预约好，一天下来，能练个把小时。”

    记者连续走访几个报名点，得到的介绍大同小异，都说“交警考什么，我们就学什么”。

    但据市交警部门介绍，根据《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》，考驾照理论学习一般是33小时，技能学习是55小时。

    但从记者采访一些学员和驾校报名点的情况看，现实中学车的时间大打折扣。

    以考取C1驾照的学员为例，第一阶段学习交规，大约会花4小时，有些人甚至把书过一遍就能考过。

    第二阶段学习“倒桩”，大多数学员都是学5天就搞定，这5天内，学员能上车接受教练一对一教学的时间平均每天为20分钟左右，如果教练带的学生多，这个时间会更短。

    第三阶段“场地考试”学习中，由于科目比较多，学员一般要去预约十来天的课程，10天下来，上车实践的时间也就在200分钟左右。

    小谢是记者采访中这一阶段耗时较多的学生，预约了15天的课程，“但每天也就轮到两回，每回在场地上转一圈就是15分钟左右，甚至更短。”

    第四阶段是路考。很多学员说，一般都是去“路考”的场地开两三趟就参加考试了。“记住哪里要转弯，哪里该按喇叭，就行了。”过来人小谢说。

    学习时间太短，而且大多花在学习驾驶技能上，文明驾驶的常识自然易被忽视。“理论考试时，好像有文明驾驶的内容，不过我考完就忘记了。”新手小于说，而更多的新手表示根本不记得“学过这样的东西。”

    我市交警部门曾对部分驾校培训的学员进行过一次摸底调查。调查发现，新学员拿到驾驶证后有80%不能单独上路行驶；有70%的学员对道路交通标志、标线不熟悉，一般事故无法协商处理，一般车辆故障无法排除，肇事后不会自我救助，造成人为死亡。

    小卫属于新手里胆小的，两年前就拿到了驾照，但至今不敢上路，“像我们这种新手，除了应对机械的考试，上路了肯定是马路杀手！”

    这是有自知之明的，但更多的新手却“勇敢”得很，拿到驾照就上路。

    老师傅是怎样“炼”成的？

    对于现在驾驶教学流程精简到“应付考试”的情况，有16年驾龄的曾师傅甚是不屑，他觉得以前学车的“严苛”时代值得怀念。

    曾师傅说，他于1994年学车，是由单位推荐送去技校学的。

    “当时在桂林交通技术学校学习。”曾师傅说，那时，学车要么全脱产要么半脱产，每个人几乎都要系统地学习半年，学驾驶技能，学汽车构造，学故障排除，学事故处理，交通标志、标线、职业道德教育等都非常规范和严格。

    司机老陈也是在桂林交通技术学校学习的。他说，当时，即使系统学习了半年拿到驾照，“也只是实习驾照，还要跟老师傅实习一段时间才能单独上路。”

    市交通技术学校一位负责人也回应了曾师傅的说法，他介绍说，桂林最早拥有培训驾驶员资格的是汽车总站。在一篇回忆广西驾校变迁的文章中也提到，上世纪70年代，培训机构一般都是汽车总站等专业运输单位，那时学车先要学半年修车，再花半年学习交规以及驾驶理论，最后实际驾驶几个月，要近两年时间才能考得驾照。

    上世纪80年代初，学车也是很严格的事，培训时间至少6个月。学员毕业考取驾驶证后，还要跟老司机实习3个月才能单独上路。

    在此期间，对于驾驶员的培训，国家虽然没有统一标准，但学习过程比现在系统全面。

    2004年，国务院明确了驾培行业纳入交通部门管理，交通部门制定了《机动车驾驶员培训教学大纲》和《机动车驾驶培训机构资格条件》，分别对培训和驾校提出了细化要求，各驾校进入规范化管理。

    2008年严把考试关以后，各驾校的考试名额直接与学员考试通过率挂钩，一些驾校因此将工作重心转移到应考上来，逐渐形成了现在“考什么就重点练什么”的模式。

    一些老司机也分析，时代在发展，汽车走进千家万户成了代步工具，一些专业训练可能就不必要了，“比如汽车检修，现在车坏了，打个电话就行，哪用自己学换轮胎呢。”

    但老司机们疑惑的是，时代进步了，怎么驾驶教育却忽视了最好的一些好东西，比如文明驾驶的教育。

    “文明”从新手教起

    老司机们的担心并不是毫无由来。记者从市交警支队事故大队了解到，新手确实是最容易发生交通事故的一个人群。

    据事故大队统计，2009年，我市有财产损失、人员伤亡的交通事故共发生278起，其中新手（驾龄为一年以下）发生的交通事故有46起，占16.55%，而驾龄6-10年的司机发生交通事故的比例仅为4.61%，20年驾龄这一司机群体，仅有13起交通事故。

    2010年，我市有财产损失、人员伤亡的交通事故共发生203起，其中新手发生交通事故的有29起，占14.29%，而驾龄6-10年的司机发生交通事故的比例仅为5.81%，20年驾龄这一司机群体，仅有8起交通事故。

    而今年的情况是，截至9月30日，桂林市有财产损失、人员伤亡的交通事故共发生187起，其中新手、6-10年驾龄司机的事故比例分别为11.23%、6.01%，而20年以上驾龄司机的事故为13起。

    另据桂林市交警支队车管所负责驾驶员考试的部门统计，2009年，桂林市共有5万人参加驾驶员考试，2010年递增到6万人。今年截至目前，这个数字已经达到7万人。

    这几组数据意味着，每年桂林市都有大量的新手上路。

    其实很多事故的发生并不是因为驾驶人的技术不过关，而是由不文明驾车习惯引起。与违章驾驶不同，不文明驾驶通常不会受到法律追究，正因如此，其危害在某种程度上比违章驾驶更大，因为现实中，绝大多数人都会下意识地避免违章，对不文明驾车习惯却不重视。

    2010年1月26日，中央文明办、公安部联合电视电话会议上布置“文明交通行动计划”，并在全国范围内实施部署。此方案从2010年开始到2012年，为期三年。

    为响应“文明交通行动计划”，提高驾驶员文明驾驶素质，今年10月底，桂林市将选择采用“文明驾驶进驾校”的形式进行，从源头灌输文明驾驶的意识。

    市交警支队车管所负责人介绍，桂林市机动车驾驶员协会编写了一本《文明驾驶培训教材》，用简单生动的事例提醒学员文明驾驶，教材中第八章专门介绍“文明驾驶”的教程，包括常见陋习和不文明驾驶的提醒，以及正确操作规范。

    同时，驾协还将聘请专业的授课团队，集中为各个驾校的考生授课，让学员真正做到“烂熟于心”。

    桂林市交警支队的负责人介绍，文明驾驶，关键是一个观念和意识问题，通过“文明驾驶进驾校”活动，可以从源头给学员灌输文明驾驶的观念。

    相信，这项活动，能让上路的新手多一份文明，给遇到新手的其他车辆和路人多一份安全保证。

    短评    缺什么也别缺文明

    陆汝安

    逐步进入汽车时代的中国，在享受到汽车所带来的便利的同时，也为高发的汽车交通事故付出了巨大的代价。据官方统计，近年来，我国每年发生交通事故50万起，死亡人数超过10万人，已经连续十余年居世界第一。2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的3%，但交通事故死亡人数却占世界的16%。

    触目惊心的数字背后，是无数冤魂在哭号。统计显示，在所有汽车交通事故中，因驾驶员因素造成的占到近9成。这也就意味着，如果这些驾驶员都遵守交通法规、文明行车，那么90%的交通事故也许就不会发生，无数的生命就不会冤死。

    文明行车的氛围，需要全社会来共同打造。这其中，驾校和交管部门作为驾驶员培训考试的重要环节，对于培养驾驶员文明行车的习惯，将起到不可替代的作用。简言之，培训越认真，考试越严格，出来的驾驶员文明法律意识越高。反之，如果培训只是为了挣钱，考试只要交钱就能过，那么，这样出来的驾驶员，不成为马路杀手才怪。

    在很多发达国家，汽车驾照培训考试都难度极大。在英国，每个考生在考试时要完成22个规定动作，只要一个动作不达标就前功尽弃。据说，有位60多岁的英国老太太，从25岁开始考驾照，考了近40年，出入考场30多次，可还是没拿到驾照。在美国，你如果足够自信，可以不用去驾校培训直接参加考试。但是，在考试中，只要你出现一丁点的错，哪怕这种错在我们看来是多么微不足道，考官都会铁面无私地叫你“下课”。很多在国内开车多年的人到了美国，也要考很多次才能通过。通过这样严苛的考试，文明行车习惯和安全意识自然根植心中，想忘都忘不掉了。

    我们乐见桂林交警将文明行车内容列入驾考科目，通过这样的形式，有效加强驾驶员的文明行车意识。我们更希望，不管是新手还是老司机，都能把文明驾驶当成一种自觉的习惯。换言之，开车上路，缺什么也别缺“车德”。

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